חקירת הגרדיאן: יותר מ-176 אלף טונות דלק יוצאו לרוסיה מנמלי דרום קוריאה, שלוש מהמכליות תחת סנקציות
חקירה של הגרדיאן מצאה כי ביולי ובאוגוסט נטענו בנמלי דרום קוריאה יותר מ-176 אלף טונות דלק, רובו דיזל, על שבע מכליות שביצעו 14 הפלגות למזרח הרחוק הרוסי. שלוש מהמכליות היו תחת סנקציות של בריטניה והאיחוד האירופי. אוקראינה אישרה את הממצאים, בעוד הממשל הדרום קוריאני הכחיש את הטענות.
עיקרי הדברים
- ביולי-אוגוסט נטענו בנמלי דרום קוריאה יותר מ-176 אלף טונות דלק, רובו דיזל, על שבע מכליות שביצעו 14 הפלגות למזרח הרחוק הרוסי
- שלוש מהמכליות היו תחת סנקציות של בריטניה והאיחוד האירופי: Layla (57 אלף טונות דיזל בשתי הפלגות מאולסאן), Astoria תחת דגל רוסיה (כ-11 אלף טונות), ו-Chongchon שקיבלה כ-26 אלף טונות בהעברה מספינה לספינה
- דרום קוריאה סיפקה כ-112 אלף טונות, כ-31% מהיבוא הימי של רוסיה באוגוסט, שהיה הגבוה ביותר מאז תחילת הפלישה — כ-368 אלף טונות, פי שבעה מהחודש הקודם
- המכליות הצהירו על יעדים כמו ניאגטה ביפן או סינגפור אך הגיעו לעיר הנמל ולדיווסטוק; מכל אחת ביצעה העברת מטען מספינה לספינה ליד נמל יאסו
- דובר משרד החוץ האוקראיני האורייהי טיהיי אישר כי בתקשורת דיפלומטית סגורה הצד הקוריאני הודה בעובדת השימוש במכליות תחת סנקציות, וכי קייב פנתה לסיאול בבקשת הבהרות
- ב-7 באוקטובר הממשל הנשיאותי של דרום קוריאה הכחיש את ההאשמות, טען שאין יצוא דלק מסוני לרוסיה בסטטיסטיקה הרשמית, וקרא לאוקראינה להימנע מהצהרות העלולות לפגוע באמון הבינלאומי בקוריאה
למה זה חשוב
במשך חודשים מילאו נמלי דרום קוריאה תפקיד מרכזי בהזרמת דלק לרוסיה — עם נתח של כ-31% מהיבוא הימי של רוסיה באוגוסט, שני רק להודו. העובדה ששלוש מהמכליות שהובילו את המטען היו תחת סנקציות של בריטניה והאיחוד האירופי מעלה שאלות חמורות על היכולת של חברת G7 לאכוף את משטר הסנקציות דרך נמליה. הממצאים מגיעים על רקע פגיעה קשה בכושר הזיקוק הרוסי בעקבות תקיפות כטב"מים אוקראיניים, מה שמרמז שהדלק עוזר לרוסיה להמשיך את מאמץ המלחמה. קייב אישרה את הממצאים דרך משרד החוץ, מה שמגביר את הלחץ הדיפלומטי על סיאול, בעוד זו מכחישה את הטענות ומזהירה מפגיעה ביחסים.
מה קרה
על פי חקירה של הגרדיאן שהתבססה על רישומי נמל ונתוני מעקב אחר כלי שיט, ביולי ובאוגוסט נטענו בכמה נמלים בדרום קוריאה יותר מ-176 אלף טונות דלק, רובו דיזל, על שבע מכליות שביצעו 14 הפלגות לנמלי מזרח הרחוק הרוסי. שלוש מהמכליות היו תחת סנקציות של בריטניה והאיחוד האירופי. המכלית הגדולה ביותר, Layla, ביצעה שתי הפלגות מאולסאן לוולדיווסטוק ב-19 ביולי וב-10 באוגוסט והעבירה 57 אלף טונות דיזל. המכלית Astoria, המשוטטת תחת דגל רוסיה ונתונה גם לסנקציות אוסטרליה, טענה כ-11 אלף טונות דלק באולסאן ב-1 באוגוסט, הצהירה כי יעדה יפן, אך הפליגה לוולדיווסטוק. המכלית Chongchon לא נכנסה לנמל וקיבלה כ-26 אלף טונות מהמכלית הלא-מסונקציות Celeste I בהעברה מספינה לספינה ליד נמל יאסו, ולאחר מכן הפליגה לוולדיווסטוק על אף שהצהירה על סינגפור כיעד.
באוגוסט יבאה רוסיה יותר מ-368 אלף טונות מוצרי נפט בדרך ים — יותר מפי שבעה מהחודש הקודם, והנפח החודשי הגדול ביותר מאז תחילת הפלישה. דרום קוריאה סיפקה כ-112 אלף טונות, כ-31% מהיבוא, שנייה רק להודו. לפי חברת הניתוח הימי Kpler, בין הקונים היו רוסנפט — חברת הנפט הממשלתית הרוסית תחת סנקציות של בריטניה, ארה"ב, האיחוד האירופי ואוסטרליה — וקבוצת הנפט הרוסית NNK, שבעליה אדוארד חודיינאטוב והחברה הבת NNK-Oil נתונים גם הם לסנקציות בריטיות. בעלי או מוכרי הדלק לא זוהו משום שהרישומים בנמלים הדרום קוריאניים אינם כוללים מידע כזה.
דובר משרד החוץ האוקראיני האורייהי טיהיי אישר כי בתקשורת דיפלומטית חסויה הצד הקוריאני הודה בשימוש במכליות תחת סנקציות לאספקת דלק לרוסיה, וכי לאוקראינה נתונים משלה על הפעילות. ב-7 באוקטובר הממשל הנשיאותי של דרום קוריאה הכחיש את ההאשמות, טען שהסטטיסטיקה הרשמית אינה מציגה יצוא דלק ישיר לרוסיה, והבטיח לבדוק את העובדות.
כך מתארים זאת מקורות אוקראיניים
כל שש עשרה המקורות שסופקו הם אוקראיניים, וכולם מציגים את אספקת הדלק הדרום קוריאנית לרוסיה כעובדה מבוססת. הם מתמקדים בנתוני הגרדיאן, בפרטי המכליות תחת הסנקציות ובנתח היבוא של דרום קוריאה באוגוסט. גורמים אוקראיניים רשמיים — דובר משרד החוץ האורייהי טיהיי, נציב מדיניות הסנקציות ולדיסלב ולסיוק, ומפקדת המודיעין של משרד ההגנה — מציגים את המסחר כבעיית התחמקות מסנקציות המסייעת לרוסיה לפצות על נזקי התקיפות האוקראיניות על הבתי הזיקוק שלה. מספר כותרות אוקראיניות מכריזות מפורשות שאוקראינה "אישרה רשמית" את האספקה מדרום קוריאה. במקביל, המקורות מסקרים גם את ההכחשה הסיאולית ואת הסכסוך המקביל סביב העברת שני שבויי צפון קוריאה לדרום קוריאה — ומציגים את עמדת קייב כי לא התקיימה כל הסכם סודיות עם סיאול.
במה הדיווחים שונים
חקל בין הצדדים בנוגע לעצם אספקת הדלק: אוקראינה, הגרדיאן והמומחים המערביים מציגים את הממצאים כעובדתיים, בעוד הממשל הנשיאותי של דרום קוריאה מכחיש את ההאשמות, טוען שסטטיסטיקת הסחר הרשמית בין אוגוסט 2025 לאוגוסט 2026 אינה מראה יצוא של דיזל, בנזין או דלק תעופה לרוסיה, ומכנה את ההאשמות "לא הולמות" וכלל-לא-מבוססות. במקביל קיים סכסוך נפרד: דרום קוריאה טוענת שאוקראינה הפרה הסכם סודיות על העברת שני שבויי צפון קוריאה, ושהצד האוקראיני עצמו דרש את הסודיות; המקורות האוקראיניים, בהסתמך על גורם במשרד הנשיא, מכחישים כי התקיים הסכם סודיות כלשהו. בנוסף, רוב הדיווחים מצטטים למעלה מ-176 אלף טונות דלק שנטענו ביולי-אוגוסט, אך מאמר אחד מציג את הנתון כ-"למעלה מ-150 אלף טונות" לאותה תקופה.
רקע
דרום קוריאה היא תומכת ארוכת שנים של אוקראינה — ב-2023 היא התחייבה ל-2.3 מיליארד דולר, רובם כהלוואות, וסיפקה סיוע הומניטרציה וציוד לא-קטלני כמו קסדות, אפודי מגן וכלי רכב לפינוי מוקשים — אך היא נמנעה מאספקת נשק קטלני. על פי הסוכנות הבינלאומית לאנרגיה, ביוני נפל כושר הזיקוק הרוסי לרמה הנמוכה ביותר זה למעלה מ-20 שנה, וייצור הדיזל ירד בכמעט 30% לעומת השנה הקודמת — ירידה שמודיעין אוקראיני קשר לתקיפות כטב"מים אוקראיניים על בתי הזיקוק. באוגוסט יבאה רוסיה למעלה מ-368 אלף טונות מוצרי נפט בים, יותר מפי שבעה מהחודש הקודם והנפח החודשי הגבוה ביותר מאז תחילת הפלישה. על פי הניתוח, המסחר בדלק דרך מכליות תחת סנקציות אינו נראה כמפר את החוק הדרום קוריאני, משום שההגבלות של סיאול על רוסיה מתמקדות בפיקוח יצוא של ציוד תעשייתי, אלקטרוניקה וכלי רכב, ולא בדלק.