רוסיה תקפה את גשר פיבדני בקייב ברחפנים זה היום הרביעי בתוך 24 שעות; עומסי תחבורה חמורים בעיר

למה זה חשוב

ההתקפות על גשר פיבדני מהוות את הפגיעות הראשונות המתועדות של רוסיה באחד מגשרי התחבורה הגדולים של קייב על הדניפרו מאז תחילת הפלישה בקנה מידה מלא, מה שמסמן הסלמה במיקוד תשתיות תחבורה אזרחיות. גשר פיבדני נושא גם תנועת כלי רכב וגם את הקו הירוק של המטרו, כך שהפגיעות החוזרות שיתקו את הנסיעה היומית של מיליוני תושבי קייב, עוררו עומסי תנועה עירוניים חמורים, ואילצו את מועצת ההגנה של העיר להטיל מגבלות תנועה על גשרים בזמן אזעקות. ההתקפה גם גרמה לנפגעים אזרחיים ישירים – הרוג אחד ושני פצועים בבניין מגורים ברובע דרניצקי – ובכך הראתה שמעבר לפגיעה בגשר עצמו, היא פוגעת בחיי אזרחים באזורים מגורים.

מה קרה

ב-1 באוקטובר 2026 כוחות רוסים תקפו את גשר פיבדני בקייב עם רחפנים לפחות שלוש פעמים במהלך היום: שני רחפנים פגעו ליד מבנה התמיכה של הגשר, ובערב פגע רחפן שלישי במשטח הכביש, וגרם לנזק למשטח הכביש, לעמוד תמיכה, למעקות בטיחות ולגידור הבטון המגן של המטרו. תנועת המטרו והתחבורה הציבורית היבשתית על הגשר הושעתה. בבוקר 1 באוקטובר פגע רחפן רוסי בבית ספר ברובע סולומיאנסקי, כאשר למעלה מ-100 תלמידים וכ-60 אנשי צוות היו במקלט; ברובע דניפרובסקי נפלו שברי רחפן ליד תחנת מטרו והציתו עצים.

בלילה שבין 1 ל-2 באוקטובר, סביב השעה 5:00 לפנות בוקר ב-2 באוקטובר, פגע רחפן רוסי בגשר פיבדני בפעם הרביעית בתוך כ-24 שעות, לפי דיווח של ראש העיר ויטאלי קליצ׳קו. צוותי חירום נשלחו למקום. בעקבות ההתקפה נסגר גשר פיבדני לחלוטין לתנועת כלי רכב בשני הכיוונים, גשר פטון נסגר בתחילה בשני הכיוונים, ותנועה על גשר המטרו הוגבלה לכיוון הגדה הימנית. בלילה תקפו רחפנים רוסים גם בניין מגורים בן 25 קומות ברובע דרניצקי, שבו פרצה שריפה בקומות הגבוהות; אדם אחד נהרג ושניים נפצעו, לפי המינהל הצבאי של קייב וקליצ׳קו. ברובע הולוסיבסקי נפלו שברי רחפן על שטח פתוח, גרמו נזק לחלונות במבנה לא למגורים ולכמה כלי רכב, ללא נפגעים או שריפות.

בעקבות הסגירות שונו מסלולי התחבורה הציבורית: אוטובוסים 22 ו-91 הועברו דרך גשר דרניצקי; אוטובוסים 51, 55, 115 ו-118-ד הועברו גם הם דרך גשר דרניצקי בשל סגירת גשר פטון; אוטובוס 1-מ הועבר דרך גשר פודילסקי בשל סגירת גשר המטרו; קו טרוליבוס 43 קוצר לקייברנטיצ׳ני צנטר–כיכר ליבידסקה, וקו 50 קוצר לרחוב מילוסלבסקה–כיכר דרניצקה. בבוקר 2 באוקטובר נוצר קריסת תחבורה עירונית עם עומסי תנועה כבדים, עשרות נוסעים שממתינים בתחנות אוטובוס, אנשים שנטשו את רכביהם והלכו ברגל, ודיווחים על עלייה חדה במחירי המוניות למעבר בין הגדות למעלה מ-1,000 גריבנות. רכבת הטבעת העירונית של קייב (Kyiv City Express) המשיכה לפעול במסלול מלא ובלוח זמנים בין שני הגדות.

אחר הצהריים התכנסה מועצת ההגנה של קייב בראשות קליצ׳קו, עם נציגי הצבא, שירות הביטחון, שירותי החירום, המשטרה ושירותים עירוניים. המועצה החליטה על מערכת חדשה של הגבלות תנועה על הגשרים בזמן אזעקות: גשר פיבדני סגור תמיד לרכב ולמטרו; גשר דרניצקי פועל בנתיב אחד מימין לשמאל; גשרי המטרו ופודילסקו-בוסקרסנסקי נסגרים משמאל לימין; גשר פטון מוגבל מימין לשמאל; גשר פיווניצ׳ני (הצפוני) מוגבל מימין לשמאל. הצעות המועצה יועברו לרשויות המרכזיות. קליצ׳קו אמר כי המטרו מוכן מבחינה טכנית לחדש את תנועת הרכבות על גשר פיבדני בזמן אזעקה 'צהובה', אך ממתינים להערכת מומחים על מצב הגשר ממכונים מדעיים שאליהם פנה משרד השיקום. ב-1 באוקטובר משרד החוץ דיווח כי אחת הפגיעות התרחשה בזמן שרכבת מטרו חצתה את הגשר. בערב 2 באוקטובר, סביב השעה 17:50, דיווח קליצ׳קו על פגיעה נוספת בגשר פיבדני, שתוארה כפגיעה החמישית תוך יומיים.

כך מתארים זאת מקורות אוקראיניים

התקשורת האוקראינית מרכזת את הסיקור סביב ראש העיר קליצ׳קו והמינהל הצבאי של קייב, מצטטת אותו ישירות לאחר כל פגיעה חדשה, על הסגירות שנגרמו ועל כינוס מועצת ההגנה של העיר. הסיקור מדגיש שוב ושוב את ההשפעה ברמת העיר: הסטות ספציפיות של אוטובוסים וטרוליבוסים, עומסי תנועה ברחובות ובטיילות מסוימים, עליית מחירי המוניות, והשעיית הקו הירוק של המטרו על גשר פיבדני. גורמים אוקראינים רשמיים מספקים את ההקשר המנתח: אנדריי קובלנקו מהמרכז למניעת דיסאינפורמציה של מועצת הביטחון הלאומי וההגנה אמר כי רחפני 'שאהד' סילוניים אינם מסוגלים להרוס את הגשר אך יכולים לחסום את פעולתו וליצור 'תמונה להפצת פאניקה'; שר החוץ אנדריי סיביה ציין כי אחת הפגיעות ב-1 באוקטובר פגעה בזמן שרכבת מטרו חצתה את הגשר. כמה כתבות מדווחות על הערכת המכון לחקר המלחמה (ISW) לפיה מתקפת הגשרים היא חלק מקמפיין רוסי רחב יותר לפגיעה בכלכלה האוקראינית ולשיבוש חיי היומיום בקייב, ומצטטות את הדיווח של היועץ הנשיאותי סרהיי בסקרסטנוב ('פלאש') על שימוש רוסי בראש קרב חדש של 40 קילוגרם מסוג KRSN. הזווית האנושית כוללת ממים תושבים על דרכים יצירתיות לחצות את הדניפרו (קטמרנים, סירות, בננה מתנפחת), ומאמרי רקע על מצב הגשרים בקייב לפני ההתקפות.

כך מתארים זאת מקורות בין־לאומיים

כלי תקשורת בשפה האנגלית במאגר המקורות – סוכנויות מאזרבייג׳ן ופרסום מבריטניה – מדווחים על אותם עובדות יסוד: אישור קליצ׳קו לפגיעות רחפן בגשר הדרומי, הפגיעה בבניין המגורים וסגירות הגשרים, אך בטון עובדתי קומפקטי יותר ופחות פירוט של הסטות אוטובוסים וטרוליבוסים שמאפיין את הסיקור האוקראיני. המקורות האזרבייג׳נים מוסיפים נימה דו-צדדית, כאשר מדווחים כי אזרח אזרבייג׳ני היה בין ההרוגים ונקבר בקורדמיר – זווית אנושית הנעדרת מהסיקור האוקראיני המקומי. הפרסום הבריטי מסגר את האירועים דרך אזהרת קליצ׳קו לפי 'התקפות רחפן וטילים רוסיות מוגברות קורעות את קייב', תוך הדגשת הלחץ המצטבר על הבירה ולא את הפרטים התפעוליים של הסטות התחבורה. הסיקור הבינלאומי מסתמך על תגובות אוקראיניות רשמיות ושל אנליסטים (קליצ׳קו, ISW, קובלנקו ממועצת הביטחון הלאומי) כמקורות העיקריים, ללא דיווח עצמאי מהשטח או מסגור חלופי.

במה הדיווחים שונים

מספר נקודות חוסר הסכמה בולטות בין המקורות. ראשית, מספר ותזמון הפגיעות בגשר פיבדני מתוארים בצורה לא עקבית: קליצ׳קו תיאר את הפגיעה בשעה 5:00 בבוקר ב-2 באוקטובר כ'רביעית ביממה האחרונה', אך מקורות אחרים מתארים את אותה פגיעה כ'רביעית ביומיים', ואת פגיעת הערב (17:50) מונים שונים כפגיעה הרביעית, החמישית או השישית בסך הכל. שנית, הגבלות גשר פטון מדווחות באופן שונה: מקורות מסוימים אומרים כי הוא נסגר בשני הכיוונים מיד לאחר ההתקפה, בעוד דיווחים מאוחרים יותר מציינים כי הסגירה הוגבלה לכיוון מהגדה הימנית לשמאלית, עם פתיחה מחודשת בשני הכיוונים (כאשר הכניסה מהגדה הימנית מותרת רק משדרת מיקולה מיכנובסקיו, לשעבר שדרת דרוז'בי נארודיב) עד אחר הצהריים/הערב של 2 באוקטובר. שלישית, סוג ראש הקרב המדויק ששימש בפגיעות בגשר אינו מאומת: מקורות שמצטטים את היועץ הנשיאותי סרהיי 'פלאש' בסקרסטנוב מדווחים כי רוסיה החלה להשתמש בראש קרב מיוחד של 40 קילוגרם מסוג KRSN על רחפנים סילוניים סביב 30 בספטמבר, ו-ISW מציע כי הפגיעות בגשר עשויות לכלול ראשי קרב מצטברים/תרמיטיים, אך ISW עצמו מציין כי סוג ראש הקרב המדויק ששימש נגד גשר פיבדני נותר לא ידוע.

רקע

רוסיה הגבירה בחודשים האחרונים את השימוש ברחפני 'שאהד' סילוניים (ריאקטיביים) נגד קייב, ואזעקות אוויר בבירה הוכרזו מדי יום, לעיתים מספר פעמים ביום; מזכ״ל מועצת הביטחון הלאומי וההגנה, איהור קלימנקו, דיווח על 235 אזעקות מאז 27 באוגוסט. בספטמבר 2026 המינהל העירוני של קייב כבר אישר תנועת רכבות בקו הירוק של המטרו על גשר פיבדני במהלך אזעקות ברמה 'צהובה', והגבלות תנועה על גשרים בזמן אזעקות היו בתוקף מאז 10 בספטמבר; החלטת מועצת ההגנה ב-2 באוקטובר הדקה את הכללים הללו ברחבי העיר. גשר פיבדני מקשר את אזור וידוביצ׳י בגדה הימנית עם רובעי דרניצקי/דניפרובסקי בגדה השמאלית, ונושא גם כלי רכב וגם את הקו הירוק של המטרו – מה שמסביר מדוע שיבוש בו משפיע על כל העיר. ההתקפות ב-2 באוקטובר דווחו על ידי ראש העיר קליצ׳קו סביב השעה 5:00 לפנות בוקר ושוב בערב (17:50); פגיעת רחפן נוספת בגשר דווחה גם בבוקר 3 באוקטובר. שגרירת האיחוד האירופי באוקראינה, קטרינה מאטרנובה, אמרה בפומבי ב-2 באוקטובר כי החיים בקייב הופכים קשים יותר ויותר גם כשההפגזות פוסקות, מה שמשקף את הלחץ המצטבר של התקפות חוזרות.