רוסיה תקפה שלוש פעמים את גשר פיוודני בקייב; הרכבת התחתית הושבתה, אך לא היו נפגעים

למה זה חשוב

גשר פיוודני הוא אחד משני גשרי הדניפרו בקייב שעליהם עוברת הרכבת התחתית, והוא נושא את הקו הירוק (סירצקו-פצ'רסקה) בין שני גדות הבירה. סגירתו משבשת ישירות את התנועה היומית של מאות אלפי תושבים בין הגדה הימנית לשמאלית. זו הייתה התקיפה הראשונה שתועדה נגד גשר תחבורה גדול על הדניפרו בקייב מאז תחילת הפלישה, ובאה בעקבות החלטה מ-10 בספטמבר שאיפשרה לרכבת התחתית לחצות את הדניפרו בזמן התרעת "צהוב". העובדה שהפגיעה הבוקרית אירעה בעת שרכבת נוסעים חצתה את הגשר מעידה על כוונה לפגוע בתשתית אזרחית בשעות השיא.

מה קרה

ב-1 באוקטובר 2026 תקפו שני כטב"מים רוסיים את גשר פיוודני (הדרומי) בקייב, סמוך למבנה התמיכה שלו. ראש העיר ויטלי קליצ'קו דיווח על הפגיעות במהלך היום, ותנועת הרכבת התחתית והתחבורה הציבורית היבשתית דרך הגשר הופסקה. בעת הפגיעה, בסביבות השעה 11:30, חצה רכבת של הקו הירוק (סירצקו-פצ'רסקה) את הגשר; גל ההדף גרם לאבק ולפיח לחדור לקרון דרך מערכת האוורור, אך לא היו נפגעים בקרב הנוסעים או הנהג, וזגוגיות הקרון ומבנהו לא ניזוקו לפי הצהרת העירייה. הרכבת המשיכה לתחנת וידוביצ'י בגדה הימנית, שם ירדו הנוסעים.

הקו הירוק של הרכבת התחתית חולק לשני קטעים תת-קרקעיים: סירץ–וידוביצ'י ואוסוקורקי–צ'רבוני חוטיר. קווי האוטובוס 22 ו-91, שחוצים בדרך כלל את גשר פיוודני, הופנו לחצות דרך גשר הרכבת של דרניצקיה. מומחי המפעל העירוני "קייבאבטושלחמיסט" בדקו את המבנה ולא מצאו נזק קריטי, ובסביבות 14:30 חודשה תנועת האוטובוסים; הרכבת התחתית נותרה מושבתת על הגשר עד להודעה חדשה.

בערב, בשעה 21:50, דיווח קליצ'קו על פגיעת כטב"מ נוספת, הפעם במיסעת הכביש עצמה. לפי מידע ראשוני, נגרם נזק למבנה התמיכה של הגשר, למעקה הבטיחות, למיסעה ולגדר הבטון המגינה על מסילת הרכבת התחתית. תנועת הרכבת התחתית והתחבורה הציבורית הופסקה שוב, ומומחי הרכבת התחתית החלו בניתוק הזרם החשמלי למסילה. בלילה שבין 1 ל-2 באוקטובר דיווח קליצ'קו על פגיעה נוספת בגשר, שאותה כינה התקפה השלישית של אותו יום; בעקבותיה נסגרו גם גשר פטון וגשר הרכבת של דרניצקי, ותנועת גשר המטרו הוגבלה לכיוון הגדה הימנית.

ההתקפה אירעה בזמן רמת התרעת "צהוב" (התרעה מבדלת), שלפי הכללים שנכנסו לתוקף ב-10 בספטמבר מאפשרת תנועת רכבת תחתית על הגשר. באותו בוקר פגע כטב"מ רוסי גם בבית ספר במחוז סולומיאנסקי בקייב, גרם לשריפה בחזית המבנה, אך לא היו נפגעים מקרב כ-100 תלמידים ו-60 אנשי צוות ששהו במקלט. במהלך הלילה של 1 באוקטובר שיגרה רוסיה 107 כטב"מי תקיפה לעבר אוקראינה, ופגיעות תועדו ב-11 מוקדים.

כך מתארים זאת מקורות אוקראיניים

המקורות האוקראיניים מאפיינים את התקיפות כמכוונות נגד תשתית אזרחית קריטית ומדגישים את תפקיד הרשויות העירוניות. ראש העיר ויטלי קליצ'קו הוא המקור המצוטט העיקרי, והדיווחים מפרטים את הבדיקה של "קייבאבטושלחמיסט", את הפניית האוטובוסים דרך גשר דרניצקיה, ואת ההשבתה הזמנית והחידוש החלקי של התחבורה. המקורות מציגים את האירוע כנקודת מפנה – התקיפה הראשונה שתועדה נגד גשר תחבורה גדול על הדניפרו בקייב מאז תחילת הפלישה בקנה מידה מלא – בהקשר של הסלמה בתקיפות הכטב"מים הרוסיים (107 כטב"מים בלילה של 1 באוקטובר, 3,177 בספטמבר לפי חיל האוויר). הם גם משלבים תקיפות סמוכות באותו יום ובלילה שאחריו – בית ספר בסולומיאנסקי, שריפות בסולומיאנסקי, אובולון ופצ'רסק, ונזק לבניין מגורים בן 25 קומות בדרניצקי. פרשנים אוקראיניים מציינים שרוסיה נוטה לתקוף את קייב בשעות הערב, כשהתושבים חוצים את הנהר, וכי תזמון הפגיעה חופף ליום המגן של אוקראינה – מה שמעיד על מגמה חדשה של תקיפת גשרי הדניפרו. שר החוץ אנדריי סיביה הדגיש כי הפגיעה אירעה ברגע שרכבת תחתית חצתה את הגשר.

כך מתארים זאת מקורות בין־לאומיים

המקור הבינלאומי היחיד במערך (כלי תקשורת קטארי בערבית) מציג את התקיפות כחלק ממאבק רוסי חדש על גשרי קייב ועל תשתית האנרגיה שלה, ומדגיש את המשמעות האסטרטגית של פגיעה במעבר דניפרו מרכזי ובקו רכבת תחתית שמשרת אזרחים. הכיסוי הבינלאומי מייחס את התקיפות לרוסיה ומציין את הייחודיות של התקיפה בגשר תחבורה גדול בקייב, אך מספק פחות פרטים תפעוליים על הפניות האוטובוסים, פיצול קווי הרכבת התחתית, ורצף הבדיקות וההחזרות החלקיות לפעילות – בהשוואה למקורות האוקראיניים. המסגור הבינלאומי תואם את הדיווח האוקראיני בעובדות הבסיסיות (שני כטב"מים רוסיים סמוך לתמיכת הגשר, הפסקת תנועת הרכבת התחתית והאוטובוסים, היעדר נפגעים בקרב הנוסעים, ופגיעת ערב מאוחרת יותר), אך חסר בו ההקשר הרחב של תקיפות רוסיות נוספות על קייב באותו יום שמופיע בכיסוי האוקראיני.

במה הדיווחים שונים

שלוש נקודות מחלוקת בולטות בין המקורות. ראשית, האם הפגיעה הבוקרית ניפצה את חלונות הקרון: ערוצי טלגרם מקומיים וכתבת "5 ערוצים" מריאנה מרצ'נקו דיווחו שהחלונות נופצו מגל ההדף, בעוד שהצהרות רשמיות של עיריית קייב (KMDA) קבעו שזגוגיות הקרון ומבנהו לא ניזוקו. שנית, האם אחד הכטב"מים פגע במעקה הסמוך למיסעה בעת שרכבת חצתה את הגשר – דיווח שמופיע בערוצי טלגרם מקומיים אך לא אושר רשמית. שלישית, מספר הפגיעות הנפרדות בגשר ב-1 באוקטובר: רוב המקורות מתארים שתי פגיעות בשעות היום סמוך לתמיכת הגשר ופגיעת ערב נוספת (שלוש במהלך היום, בתוספת פגיעה בלילה שלאחר מכן), בעוד שכותרות מסוימות מציגות את פגיעת הערב כ"פגיעה השנייה של היום", ומקורות אחדים מתייחסים רק לשתי הפגיעות הבוקריות סמוך לתמיכה.

רקע

מאז ה-10 בספטמבר פועלת בקייב מערכת התרעות אוויר מבדלת: ברמת "צהוב" מותרת תנועת רכבת תחתית על גשר פיוודני, וברמת "אדום" (אזהרה מפני טילים או גל כטב"מים מסיבי) היא מופסקת. הקו הירוק פועל בדרך כלל בין סירץ לצ'רבוני חוטיר; במהלך הסגירה הוא פוצל לשני קטעים תת-קרקעיים – סירץ–וידוביצ'י ואוסוקורקי–צ'רבוני חוטיר (או סלבוטיץ'–צ'רבוני חוטיר). קווי האוטובוס 22 ו-91, שחוצים בדרך כלל את הגשר, הופנו לעבור דרך גשר הרכבת של דרניצקיה בשני הכיוונים. המפעל העירוני "קייבאבטושלחמיסט" אחראי על בדיקת מבנה הכביש של הגשר לאחר פגיעות מסוג זה. באותו בוקר פגע כטב"מ רוסי בבית ספר במחוז סולומיאנסקי, ובמהלך הלילה של 1 באוקטובר תועדו שריפות במחוזות סולומיאנסקי, אובולון ופצ'רסק; בלילה של 2 באוקטובר ניזוק בניין מגורים בן 25 קומות במחוז דרניצקי. שר החוץ אנדריי סיביה הדגיש בפומבי כי הפגיעה אירעה ברגע שרכבת תחתית חצתה את הגשר.