פולין ורומניה סירבו להרחיב הובלת תבואה אוקראינית דרך גבולותיהן
אוקראינה ביקשה משכנותיה האירופיים לסייע בייצוא תבואה דרך היבשה לאחר חסימת נמלי הים השחור, אך פולין ורומניה סירבו, תוך שהן מציבות את האינטרסים של החקלאים שלהן בראש סדר העדיפויות. שר החקלאות האוקראיני תראס ויסוצקי, שערך ביקור בבריסל, הזהיר כי המצב "ביקורתי מאוד" וכי עד 35 מיליון טונות תבואה עלולות להישאר תקועות במדינה.
עיקרי הדברים
- פולין ורומניה סירבו לבקשת אוקראינה להגדיל את הובלת התבואה דרך שטחן בעקבות חסימת נמלי הים השחור.
- שר החקלאות האוקראיני תראס ויסוצקי נסע לבריסל וביקש 1.1 מיליארד אירו לכיסוי עלויות הובלה מוגברות.
- שר החקלאות הרומני ברנה טנצ'וש: "לא ניתן להכפיל את מספר הרכבות, את כושר הדרכים, מסילות הברזל והנמלים".
- דוברת משרד התשתיות הפולני אנה שומנסקה אמרה כי פולין אינה מתכננת שינויים להגדלת הובלת תוצרת חקלאית אוקראינית.
- לפי ויסוצקי, פחות ממחצית מייצוא אוקראינה עוברת כעת דרך מסילות ברזל, כבישים ונתיבי נהר באירופה.
- אם המצב יימשך עד האביב, שטחי הזריעה בשנה הבאה עלולים לקטון ב-35% עד 40%, לדברי ויסוצקי.
- נציב החקלאות של האיחוד האירופי כריסטוף הנסן אמר כי יש לטפל בנושא עקב חששות לביטחון מזון עולמי, אך לא התחייב לצעדים מוחשיים.
למה זה חשוב
שתי שכנות אוקראינה בחזית האיחוד האירופי סירבו להגדיל את מסלולי הייצוא היבשתיים שהפכו למרכזיים להמשך תנועת התבואה האוקראינית לאחר חסימת הים השחור. שר החקלאות האוקראיני הזהיר ממשבר חקלאי שעשוי להותיר עד 35 מיליון טונות תבואה תקועות ולכווץ את שטחי הזריעה ב-35% עד 40% בשנה הבאה. הסירובים חושפים את המתח הגובר בין צורכי הייצוא האוקראיניים בעת מלחמה לבין המשקל הפוליטי של החקלאים במדינות האיחוד השכנות, ומקשים על בריסל לגבש תגובה מתואמת.
מה קרה
בעקבות חסימת נמלי הים השחור פנתה אוקראינה למדינות שכנות בבקשה לסייע בייצוא תבואה דרך אירופה. שר המדיניות האגררית תראס ויסוצקי נסע השבוע לבריסל כדי לבקש מעמיתיו באיחוד האירופי סיוע אישי. אוקראינה ביקשה אישור להובלת נפחים גדולים יותר של תוצרת חקלאית דרך אירופה וכן 1.1 מיליארד אירו לכיסוי עלויות ההובלה המוגברות. ויסוצקי תיאר את המצב כ"ביקורתי מאוד, מאוד" ואמר כי התבואה וגרעיני השמן שנאספו אינם נמכרים, מצטברים בתוך המדינה ומשאירים את החקלאים ללא כספים הדרושים לזריעת יבולי חורף. הוא הזהיר שאם המצב יימשך עד האביב, עד 35 מיליון טונות תבואה עלולות להישאר תקועות באוקראינה השנה, ושטחי הזריעה בשנה הבאה עשויים לקטון ב-35% עד 40%. פחות ממחצית מייצוא אוקראינה עוברת כיום ברכבת, בכבישים ובנתיבי נהר דרך אירופה. פולין ורומניה סירבו להרחיב את ההובלה דרך שטחן, בציטוט האינטרסים של החקלאים שלהן. שר החקלאות הרומני ברנה טנצ'וש אמר כי עודף התבואה האוקראינית המובלת דרך רומניה, בשילוב רמות מים נמוכות בדנובה, העמיס על הנמלים הרומניים והקשה על מכירת תוצרת החקלאים הרומנים. הוא הוסיף כי לא ניתן להכפיל את מספר הרכבות או את כושר הדרכים, מסילות הברזל והנמלים. דוברת משרד התשתיות הפולני אנה שומנסקה מסרה כי משרדה אינו מתכנן שינויים שמטרתם להגדיל את הובלת התוצרת החקלאית האוקראינית. נציב החקלאות של האיחוד האירופי כריסטוף הנסן אמר כי יש לטפל בנושא עקב חששות לביטחון מזון עולמי, אך לא הציע התחייבויות קונקרטיות. הדיווחים על הבקשות והסירובים פורסמו על ידי Politico, ששוחחה עם טנצ'וש ועם שומנסקה.
כך מתארים זאת מקורות בין־לאומיים
כלי תקשורת אירופיים, ובראשם Politico, הציגו את הסירובים של פולין ורומניה דרך העדשה של מתח בין הצורך האוקראיני בייצוא לבין הלחצים הפנימיים על החקלאים המקומיים, תוך שהזכירו כי פולין, סלובקיה והונגריה כבר אסרו בעבר יבוא תבואה אוקראינית. הפרסום הדגיש את הצהרת הנציב הנסן על ביטחון מזון עולמי ללא התחייבויות תקציביות או לוגיסטיות מעשיות מצד בריסל.
רקע
רוסיה פרשה מעסקת התבואה של הים השחור מ-2022 ביולי 2023, ומאז נאלצה אוקראינה להעביר את תוצרתה בעיקר ברכבת, בכבישים ובנתיבי נהר דרך מדינות שכנות. פולין, סלובקיה והונגריה אסרו בעבר יבוא תבואה אוקראינית, ורומניה ואוקראינה חתמו בחודש שעבר על מזכר הבנות לפישוט חציית הגבול וחיזוק קישורי הרכבת. ב-1 באוקטובר דיווחה בלומברג כי טורקיה והאו"ם ארגנו שיחות חדשות בין אוקראינה לרוסיה על הפסקת אש בים השחור; אסטוניה הטילה איסור על הובלת תבואה רוסית ובלארוסית דרך שטחה, ולטביה הכניסה בקרת גבול על תבואה כדי למנוע העברת סחורות שנגנבו מאוקראינה. אוקראינה ביקשה מהאיחוד האירופי תוספת של 220 מיליון אירו לפיצוי חקלאים על הפסדים מהמתקפות הרוסיות על נמלי אודסה.