אוקראינה דנה עם האיחוד האירופי בחלופות לייצוא חקלאי
אוקראינה דנה עם שותפים אירופיים בהרחבת נתיבי הייצוא החלופיים למוצרים חקלאיים, בין היתר באמצעות צמצום עלויות לוגיסטיקה ונמלים במדינות האיחוד האירופי. לחלופות הקיימות נמצאים כמעט במיצוי היכולת הפיזית, והן מאפשרות כעשרה מיליון טון בחודש, אך הן מוסיפות כ-50–60 אירו לטון לעלויות הלוגיסטיקה.
עיקרי הדברים
- מאז תחילת אוקטובר אוקראינה ייצאה 1.125 מיליון טון מוצרים חקלאיים, כ-50% מהנפח הצפוי.
- אחד הפתרונות האפשריים הוא הובלה באמצעות נמלי קרואטיה, איטליה, סלובניה, גרמניה ומדינות אירופיות נוספות.
- נתיבים חלופיים מאפשרים כעשרה מיליון טון זריעה, שמן ומוצרי עיבוד בחודש.
- הנפח הזה מהווה כ-50% מהנפח הדרוש לאוקראינה.
- הובלה דרך נמלים אירופיים מרוחקים מוסיפה כ-50–60 אירו לטון לעלויות.
- המסלולים החלופיים כמעט הגיעו למיצוי היכולת הפיזית.
- ללא פתרון לייצוא, לוגיסטיקה ומימון, עד 5 מיליון הקטר של אדמות חקלאיות עלולים להישאר לא מעובדים בעונה הבאה.
למה זה חשוב
נתיבי הייצוא החלופיים מטפלים בכחצי מהנפח הדרוש, בעוד שיכולתם הפיזית כמעט מוצהמת. ההארכה של הנתיבים מוסיפла 50–60 אירו לטון, עלות שהיצרנים האוקראינים אינם מסוגלים לכסות בעצמם. אם הבעיות לא ייפתרו, עד 5 מיליון הקטר עלולים לא להיות מעובדים, ואוקראינה עלולה לאבד את האפשרות לייצא עד 30 מיליון טון מוצרים בשווי של כ-10 מיליארד דולר.
מה קרה
אוקראינה דנה עם האיחוד האירופי בחלופות לייצוא החקלאי, כולל תוכניות לצמצום העלויות הנוספות ושימוש בנמלах קרואטיה, איטליה, סלובניה, גרמניה ומדינות אחרות באיחוד האירופי. במסגרת «נתיבי הסולידריות» אפשר להעביר כעשרה מיליון טון מוצרים חקלאיים בחודש, ואולם במיצוי היכולת. Тарас Висоцький заявив, що альтернативні маршрути вже майже досягли своєї фізичної пропускної спроможності.
כך מתארים זאת מקורות אוקראיניים
המקורות האוקראיניים מציגים את הנושא כמאמץ משותף של אוקראינה והאיחוד האירופי להרחבת נתיבי הייצוא החלופיים. הדיווח מדגיש את סדרי הגודל של הסיכון: עד 30 מיליון טון מוצרים בשווי כ-10 מיליארד דולר עלולים לא להיות ניתנים לייצוא, ועד 5 מיליון הקטר עלולים להישватися безпосадки.
רקע
«נתיבי הסולידריות» נוצרו כדי לספק לאוקראינה דרך לייצוא מוצרים חקלאיים לאחר שיבוש נתיבי השיט השחור. אוקראינה ממשיכה לייצא зерно דרך נמלי הדונוב ובאמצעות מעבר דרך נמלי רומניה ופולין, למרות חסימת נמלי השחור. ירי ומצבי חירום בקרבת גבולות מערביים גורמים לעיכובים של רכבות רבות ומגדילים вартість логістики.